そのUPS、2014年10月、今から4年ほど前にバッテリーがダメになり、一回交換しているのだが、またダメになったので交換した。
↑このときはこれを2つ、秋月電子で税込￥9,000で買ったのだけど、今見たらとんでもない値段になっている・・・
さすがにこの値段じゃ買えないなあ・・・
↑そこでちょっとパンチは落ちるけれども、予算に見合うこのバッテリーを買うことにした。2個で税込￥8,000
あとは外したときと逆の手順で組み付けるだけ。
UPS（APC Smart-UPS 1500）のバッテリー交換
KTM 350 EXC-F のすべての投稿
イヤホンジャック用の（ステレオ標準 – ステレオミニ ）アダプターを交換
メーカー品なら大丈夫かなってことで新たに買ったのはこれ。それにもう一つ変換ジャック・・・
iX-09W GEKKOTAをVE37に交換した
薪割り機の油圧ホースがぶっ裂けた！
油圧の薪割り機を使っていたら、やったら埃が舞う。おかしいなあ・・・なんて思いながらも作業して、休憩するのに頭を上げたら・・・なんと！！
あたり一面油でビショビショ！！
油圧ホースが裂けて、あたり一面に油をぶちまけていたのでした。
↓動画です
圧をかけるたびに「ピュ〜」ってオイルが・・・
まあ、修理する前からしたらものすごく漏れる量は少なくなっているんです。でも、完全に止めることはできませんでした。
アマゾンで油圧ホースを探したら、ピッタリしたものはなさそうです。
やった！ それにしても何か直ると何かが壊れる・・・すべて調子がいいってことがないです。
サンバー4気筒軽トラKS4プラグコード交換（半分失敗）
車検が切れてしまい、庭で薪運びの役（10mくらいだけど）に付いているサンバー（KS4）の調子が悪い。
かつては遠出もこなしたけど、高速エンジンブローし、エンジンの交換をしてからあまり使っていなくて、車検も切れてしまっていた。
症状としてはエンジンがなかなか掛からず、掛かったとしても1気筒か2気筒死んでいる感じ。プラグもすぐかぶっちゃう。
ネットを検索するとプラグコードからのリークでそうなっちゃうというのを見かける。
確かにちょっと火花が悪いと、うつむき加減のシリンダーのサンバーは、プラグが濡れやすいってのはありそうな話。
ビニールテープで絶縁してみると調子が戻ったような気がする。ただし、それも長くは続かず、エンジンを1回掛けるのに1〜2回プラグを外して乾かすようになってきた。
これではめんどくさいということでプラグコードを替えることにする。
買ったのはこれ。エンジン型式が同じだし、同じNGKでも他のは値段が高いし、「ま、大丈夫だろう」と、よく調べもせずポチッと注文。
で、結論を言うとコードの長さが全然足りません！！
エンジンは掛かってすごく調子よくなったのだけど、この品番はサンバー軽トラKS4には合いません。
庭で薪運びにしか使わないのでこれでヨシとしますが、一般道や高速を走るのはちょっと不安。
値段が高いほうがコードが長くてそっちだったんだな。安さに負けてしまった・・・
実際コードの所為で調子が悪いと特定できて修理を始めたわけじゃないから仕方がないです。
もし、プラグコードを交換する際は「長さ」の確認を忘れないようお願いします！
台湾ユアサの運命やいかに！
走り納めの日にエンジンの掛からなかった350。バッテリーがダメだと言われながらだましだまし3年持ったので良かったといえば良かったのだけど、肝心なときにまったくエンジンがかからず。FIのランプが異様な早さで点滅してエラーメッセージを伝えてる。
結局別の単車で走ったのだけど、原因は燃料なのか電気なのかわからないまま、とりあえずセルが回らないのでバッテリーを取替えることにした。
台湾ユアサとジーエスユアサ値段の差は大体二倍。ううううむ。何だかどんどん安くなってる上に種類が増えてるなあ。台湾ユアサとジーエスユアサの戦いだけでなく、ネット通販店の戦いも激化してる。
二倍は二倍なんだけど、僕が買ったときより値段が安くなってる。値段に負けて台湾ユアサを買ったのだけど、僕が買ったときは￥2,221だったぞ？？？
もうはっきりいってどれがどれだかわからない。一番高いのを買えば間違いないんだけど、どうしても「同じ製品を安く買いたい」と言う呪縛から逃れられない。
あ！そうそう。バッテリーは結構取り外すのがめんどくさかった。
肝心のバッテリー交換の首尾なんだけど、FIエラーが出たのはバッテリーのせいらしく、交換したらあっさりエンジンがかかった。
でも、安いバッテリーの恐いところはこれから。値段の圧力に負けた僕の運命はいかに！
よい子は黙って高いバッテリーを買ってね！
IRC 井上タイヤの iX-09W GEKKOTAその後
『IRC 井上タイヤの iX-09W GEKKOTA を試してみた。』で買ったタイヤのその後。
2015年の9月だからそんなに前じゃないんだな。2回レースまがいのことをして、それ以外に数回オフを走って舗装道路も400キロくらい走ったあとの状態。
一昨年（まだ正月だから感覚的には去年のイメージ）換えたばっかりという感じだけどずいぶん減ったなあ。ただ、「今すぐ別のタイヤに換えたい」というほどでもない感じ。ヌルヌルのところではキツいけど状況によってはまだ使えそう。
何かのタイミングで今度は素直にVE33かVE37（どちらにするかは超悩みどころ）にでもしてみよう。
ミラーを買った
買ったときからついている、トライアルミラーのミラーを落っことしてなくしてしまったので、ミラーを買った。トライアルミラーはおまわりさんに「ミラーついてます」主張するだけの品物で、後方を確認するのには適していない。落としたのも、ミラーのハマりゆるくなって、走っていると振動でグルグル回りだしていた所為だ。
今回は破損や大きさなど多少のリスクはあっても「後方が確認できるもの」にすることにした。
あっ！くそっ・・・買ったときは￥1,377だったのに安くなってる・・・結構値段が変動するんだな。
それからミラーのステーが必要になると思って、ミラーだけのステー・・・
あ！これも安くなってる・・・￥ 1,206で買ったんだった。
ミラーのステーを付けるスペースが1ミリたりともありません。ガ〜ン。ほぼミラーと同額の高価なミラーステーがまったく役に立たないのでした。通販ってこういうことが多いな。
MacBookの互換バッテリー重さがなんと純正の5/8！
ずっと使っているポリカーボネートのMacBook（モデル：Early 2008 モデルナンバー：MacBook4,1）のスペースキーやトラックパッドのタップが利かなくなった。
どうしたのかなあ・・・と思っていろいろといじくっていたら、バテリーを外すとフツーに使えることがわかった。
さらによく見てみるとバッテリーが膨張してトラックパッドやキーボードなどを圧迫して悪さをしたり、キーがストロークしなくなっていることに気がついた。
わかりにくいけど真ん中がふくらんでいる。さらにはねじれて変形していることがわかる。
バッテリーは以前純正のものを交換しているので今回で3個目だ。もうそんなには長く使わないだろうからできるだけ安いのがよい・・・と選んだのがこれ。
¥3,300ナリ。他にも2,000円台のものがあるけど、送料などを考えるとこれが一番安いかな。純正の値段は忘れてしまったけど、こんな値段じゃなかったはず。
一番心配だったのは安くて喜んでも違うMacBookのヤツだったってこと。Macはモデルナンバーだか愛称だかシリアルだかがゴチャゴチャしているのでどうもわかりにくい。
そこで確実を期すために、まずこのMacについてというので確認する。注目点はプロセッサとメモリーの周波数かな。
詳しい情報をクリックしてハードウエアの情報を見る。どうも機種IDというものがMacBook4.1というみたいだ。
この表の中で機種IDMacBook4.1はEarly 2008ということがわかる。やっとこれで秋葉館や他のMacのストアで出てくるなじみある機種名？に辿り着くことができた。
MacBook A1185 MA561 対応 ノートパソコンバッテリーとある・・・ A1185 ？MA561？またヘンな番号がでてきた。
13インチ Apple MacBook A1185 MA561 MA561FE/AMA561G/AMA561J/A 対応とあるけど、僕のMacBookは調べてみるとMB403J/Aというものらしいし、何だかよくわからないけど、形はそっくりなので買っちゃうことにした。
3Dプリンター、フィラメントの供給法
3Dプリンターを使っているのだけど、純正のフィラメントは高いし、量も少ない。交換が頻繁なのも面倒なので、本来内蔵できる600gで純正のフィラメントではなく、1kgでもっと安価なフィラメントを外に出して使っていた。
こんな感じね。
こっちだったら1キロで￥2790だ。600gで￥3500の純正に比べてずいぶん割安感がある。もし、使えればこっちのほうが断然いい。