KTMのオイル交換、ずーっとやっていなくて、ずいぶん前に買っておいたMOTUL300Vに交換しようとオイルを抜いた。

あ！これは関係ないね。マフラー交換するのにショックを抜いたので撮っておいたんだ。

こっちの写真はマフラーを交換するのに、ペンチでスプリングをはめるのがとってもめんどくさかったので、スプリングフックを買い、嬉しくて撮った写真。

アマゾンでも売ってるんだな・・・ストレートより安いや。

説明書も読まないで始めたのでよくわからないのだが、ドレンが2つあるなあ・・・

エンジン脇に加え、エンジン裏側にも。こっちのドレンボルトにはマグネットが付いてる。

ねっ？　鉄粉が真っ黒なオイルまみれで付いてる。

さあ、空っぽだ。新しいオイルを入れよう・・・と見てみると・・・

ガーーーーーーン！！！！

10W50を買ったつもりだったのに・・・10W40じゃないかっ！！　こんな柔らかいオイル、自分の単車に入れるのは初めてだ。

同じ300Vといってもファクトリーラインだの、オフロード用だの、ロードレーシングだの、もう値段も種類もまちまちな上にパッケージの絵も違う。

色を変えるとか、名前を変えるとか、間違えて買うのを誘発するようなことはやめて欲しいな。

ヤマハだのホンダだのメーカー純正のオイルしか使ったことのない僕は、一番いいオイルは300Vだとまわりから刷り込まれていたのに、出ばなをくじかれた感じだ。

この調子じゃあ、自分の買ったオイルは「300Vと書いてあるけど、それじゃないよ」と言われそうだ・・・

 

まあ、しゃあない。オイルはオイルだし、壊れることはなかろう。イベントも迫ってるし、10W40に交換してしまった。

で、フィーリングは？

続きを読む 間違ってサンゴーにMOTUL 300Vの10W-40を入れてしまった。 →

前から使ってみたかった、IRC 井上タイヤの iX-09W GEKKOTA を試してみた。

舗装道路250キロほど、林道+泥+川+山の中を350キロほど・・・合わせて600キロほど走ったレポートだよ。

単車はKTM350EXC-F

とりたてて不満があったわけではないけれど、以前履いていたタイヤがCROSS COMPETITION M12 XC

とはいっても、中古で買った単車に付いていたというだけでこだわりはない。

ん？　安いなあ・・・前の持ち主はこのタイヤが一番って言ってたっけ。ただ、僕とタイプが違うので僕にとって一番かどうかはわからない。

 

このタイヤは林道と砂地のフィーリングが良かった。それ以外のところもそこそこ。

かなり減ってると思うけど、これでも林道と砂地は何の問題もナシ。この2つのシュチュエーションだけならまだまだ使う感じ。

僕の腕としては中級者レベルかな？　砂利の浮いた林道はわりと回し気味で滑らせて向きを変えるほう。土や砂、ガレた所では打って変わってトラクションを重視するほう。

ハードな路面では頑丈なタイヤが欲しくてグリップはほぼ無視、直進のときだけ食えばいいや・・・でも、軟質路面や川、丸太なんかはグリップしてくれたほうがいい・・・という無茶な希望を持ってます。

今回、ちょっとよそへ行って走ってくるので、タイヤを新調した。初めは↓こちらの「井上ゴムバイク用タイヤIX-09W リア用」を考えたのだけども、どうせなら「GEKKOTA」を試してみようということで・・・

 

触ってみてビックリ！　すっごく柔らかい。確かにトライアルタイヤと同じだ。前にラジアルのトライアルタイヤでビックリしたことがあるので、石の上と根っこの上は安心なのを確信した。

でも、問題は「石の上と根っこ以外のところはどうなのか？」ってことだよね？　それと減り具合は？

 

まずは1日目、まだ舗装を20キロも走っていない。まだ両サイドに「ヒゲ」も残ってるし、いいも悪いも感じない。ただ、「黙って減るなあ」という印象。なんだか心臓に悪いや。

 

高速道路20キロ、一般道90キロ、雨の林道や川や土の山道を90キロ走ったあとの状態。

続きを読む IRC 井上タイヤの iX-09W GEKKOTA を試してみた。 →